ປະຫວັດການແຂ່ງລົດຖີບ ແລະປະເພດ

ນັບຕັ້ງແຕ່ເວລາທໍາອິດລົດຖີບທໍາອິດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແລະຂາຍໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງສະຕະວັດທີ 19 ປະເທດຝຣັ່ງ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ກາຍເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງໃກ້ຊິດກັບການແຂ່ງລົດ.ໃນຊຸມປີຕົ້ນໆເຫຼົ່ານີ້, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ການແຂ່ງຂັນແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນໄລຍະທາງທີ່ສັ້ນກວ່າເພາະວ່າຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ບໍ່ດີແລະວັດສະດຸກໍ່ສ້າງບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຂັບລົດໄວໃນໄລຍະຍາວ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດ້ວຍຄວາມກົດດັນຈາກຜູ້ຜະລິດລົດຖີບຈໍານວນຫລາຍທີ່ເລີ່ມປາກົດຢູ່ໃນປາຣີ, ບໍລິສັດຕົ້ນສະບັບທີ່ສ້າງລົດຖີບທີ່ທັນສະໄຫມຄັ້ງທໍາອິດ, ບໍລິສັດ Michaux, ໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສົ່ງເສີມການແຂ່ງລົດໃຫຍ່ຫນຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສົນໃຈຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກຊາວປາຣີ.ການແຂ່ງຂັນນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນວັນທີ 31 ພຶດສະພາ 1868 ທີ່ Parc de Saint-Cloud, ໂດຍຜູ້ຊະນະແມ່ນຊາວອັງກິດ James Moore.ທັນທີຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການແຂ່ງຂັນລົດຖີບໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງປົກກະຕິໃນປະເທດຝຣັ່ງແລະອີຕາລີ, ມີເຫດການຫຼາຍຂື້ນທີ່ພະຍາຍາມຍູ້ຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງລົດຖີບໄມ້ແລະໂລຫະທີ່ມາຮອດປະຈຸບັນຍັງບໍ່ມີຢາງ pneumatic ຢາງ.ຜູ້ຜະລິດລົດຖີບຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ສະຫນັບສະຫນູນການແຂ່ງລົດລົດຖີບຢ່າງເຕັມທີ່, ການສ້າງແບບຈໍາລອງທີ່ດີກວ່າແລະດີກວ່າທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ສໍາລັບການແຂ່ງລົດ, ແລະຄູ່ແຂ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຮັບລາງວັນທີ່ຫນ້າເຄົາລົບຫຼາຍຈາກເຫດການດັ່ງກ່າວ.

ໃນຂະນະທີ່ກິລາລົດຖີບໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍຂຶ້ນ, ການແຂ່ງຂັນຂອງຕົນເອງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງສາທາລະນະເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງແຂ່ງລົດແລະ velodromes ກ່ອນ.ຮອດຊຸມປີ 1880 ແລະ 1890, ການແຂ່ງລົດຖີບໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງວ່າເປັນໜຶ່ງໃນກິລາໃໝ່ທີ່ດີທີ່ສຸດ.Fanbase ຂອງການຂີ່ລົດຖີບແບບມືອາຊີບນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍຄວາມນິຍົມຂອງການແຂ່ງຂັນທີ່ຍາວກວ່າ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການແຂ່ງ Milan-Turing ຂອງອິຕາລີໃນປີ 1876, Belgian Liege-Bastogne-Liege ໃນປີ 1892, ແລະ French Paris-Roubaix ໃນປີ 1896. ສະຫະລັດຍັງໄດ້ເປັນເຈົ້າພາບຈັດການແຂ່ງຂັນຂອງຕົນ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນຊຸມປີ 1890 ໃນເວລາທີ່ການແຂ່ງຂັນຫົກມື້ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ (ໃນຕອນທໍາອິດບັງຄັບໃຫ້ຄົນຂັບຄົນດຽວຂັບລົດໂດຍບໍ່ມີການຢຸດ, ແຕ່ຕໍ່ມາອະນຸຍາດໃຫ້ທີມງານສອງຄົນ).ການ​ແຂ່ງ​ລົດ​ຖີບ​ເປັນ​ທີ່​ນິ​ຍົມ​ຫຼາຍ​ຈົນ​ໄດ້​ຖືກ​ລວມ​ເຂົ້າ​ໃນ​ງານ​ກິ​ລາ​ໂອ​ລິມ​ປິກ​ສະ​ໄໝ​ໃໝ່​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ​ໃນ​ປີ 1896.

ດ້ວຍວັດສະດຸລົດຖີບທີ່ດີກວ່າ, ການອອກແບບໃໝ່ ແລະຄວາມນິຍົມຫຼາຍກວ່າເກົ່າຈາກສາທາລະນະຊົນ ແລະຜູ້ສະໜັບສະໜຸນ, ຊາວຝຣັ່ງໄດ້ຕັດສິນໃຈຈັດກິດຈະກຳທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອ - ການແຂ່ງຂັນລົດຖີບເຊິ່ງຈະກວມເອົາທົ່ວປະເທດຝຣັ່ງ.ແບ່ງອອກເປັນ 6 ໄລຍະ ແລະກວມເອົາ 1500 ໄມລ໌, Tour de France ຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນປີ 1903. ເລີ່ມໃນປາຣີ, ການແຂ່ງຂັນໄດ້ຍ້າຍໄປ Lyon, Marseille, Bordeaux ແລະ Nantes ກ່ອນທີ່ຈະກັບຄືນໄປປາຣີ.ດ້ວຍລາງວັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ ແລະແຮງຈູງໃຈອັນຍິ່ງໃຫຍ່ເພື່ອຮັກສາຈັງຫວະທີ່ດີຂອງ 20 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຜູ້ເຂົ້າແຂ່ງຂັນເກືອບ 80 ຄົນໄດ້ລົງທະບຽນໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ໜ້າຢ້ານກົວນັ້ນ, ໂດຍ Maurice Garin ໄດ້ຊະນະອັນດັບ 1 ຫຼັງຈາກຂັບລົດ 94h 33m 14s ແລະໄດ້ຮັບລາງວັນທີ່ເທົ່າກັບຄ່າຈ້າງປະຈໍາປີ. ພະນັກງານໂຮງງານຫົກຄົນ.ຄວາມນິຍົມຂອງ Tour de France ເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະດັບດັ່ງກ່າວ, ທີ່ 1904 ຄົນຂັບລົດເຊື້ອຊາດໄດ້ຖືກຍື່ນສ່ວນໃຫຍ່ກັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະໂກງ.ຫຼັງ​ຈາກ​ທີ່​ມີ​ການ​ຂັດ​ແຍ້ງ​ກັນ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ແລະ​ການ​ຂາດ​ຄຸນ​ສົມ​ບັດ​ຢ່າງ​ບໍ່​ໜ້າ​ເຊື່ອ, ການ​ຊະ​ນະ​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ​ໄດ້​ມອບ​ໃຫ້​ຜູ້​ຂັບ​ລົດ Henri Cornet ອາ​ຍຸ 20 ປີ​ຊາວ​ຝຣັ່ງ.

ຫຼັງຈາກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ່ 1, ຄວາມກະຕືລືລົ້ນສໍາລັບການແຂ່ງລົດລົດຖີບມືອາຊີບແມ່ນຊ້າທີ່ຈະດຶງ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຍ້ອນການເສຍຊີວິດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເອີຣົບຊັ້ນນໍາຫຼາຍຄົນແລະເວລາເສດຖະກິດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.ໃນເວລານັ້ນ, ການແຂ່ງຂັນລົດຖີບມືອາຊີບໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍໃນສະຫະລັດ (ຜູ້ທີ່ບໍ່ມັກການແຂ່ງທາງໄກເຊັ່ນໃນເອີຣົບ).ຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງອີກອັນໜຶ່ງຕໍ່ຄວາມນິຍົມຂອງການຂີ່ລົດຖີບແມ່ນມາຈາກອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ, ເຊິ່ງນິຍົມວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ໄວຂຶ້ນ.ຫຼັງຈາກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ, ການຂີ່ລົດຖີບແບບມືອາຊີບໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫລາຍຂຶ້ນໃນເອີຣົບ, ດຶງດູດເອົາລາງວັນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແລະບັງຄັບໃຫ້ນັກຂີ່ລົດຖີບຈາກທົ່ວໂລກເຂົ້າຮ່ວມການແຂ່ງຂັນໃນຫລາຍເຫດການໃນເອີຣົບເພາະວ່າປະເທດຂອງພວກເຂົາບໍ່ສາມາດທຽບກັບລະດັບຂອງອົງການຈັດຕັ້ງ, ການແຂ່ງຂັນ. ແລະເງິນລາງວັນ.ໃນຊຸມປີ 1960, ຄົນຂັບລົດຊາວອາເມຣິກັນໄດ້ເຂົ້າໄປໃນການຂີ່ຈັກຍານໃນເອີຣົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນປີ 1980, ຄົນຂັບລົດເອີຣົບໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການແຂ່ງຂັນຫຼາຍຂື້ນໃນສະຫະລັດ.

ໃນຕອນທ້າຍຂອງສະຕະວັດທີ 20, ການແຂ່ງຂັນລົດຖີບພູເຂົາແບບມືອາຊີບໄດ້ເກີດຂື້ນ, ແລະວັດສະດຸປະສົມທີ່ກ້າວຫນ້າໄດ້ເຮັດໃຫ້ການຂີ່ຈັກຍານໃນສະຕະວັດທີ 21 ມີການແຂ່ງຂັນແລະຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.ຍັງຫຼາຍກວ່າ 100 ປີຕໍ່ມາ, Tour de France ແລະ Giro d'Italia ສອງການແຂ່ງຂັນລົດຖີບທາງໄກທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນໂລກ.