ທຸກຢ່າງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບຢາງລົດຖີບທາງ

ເກຍໜ້າຖືກປັບເປັນ 2 ແລະ ດ້ານຫຼັງຖືກປັບເປັນ 5.

ມີຢາງລົດຖີບຫຼາຍປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນອອກມີສໍາລັບລົດຖີບຖະຫນົນແລະມັນສາມາດສັບສົນ.ຢາງລົດ!ມັນເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາປອດໄພ ແລະເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີຄວາມສຸກໃນການຂີ່ລົດຖີບທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຮັກແທ້ໆ.

ການກໍ່ສ້າງຢາງ

Carcass/Casing- ມັນແມ່ນ "ກອບ" ຕົ້ນຕໍຂອງຢາງ.ມັນ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຢາງ​ມີ​ຮູບ​ຮ່າງ​ຂອງ​ຕົນ​ແລະ​ມັນ​ເປັນ​ລັກ​ສະ​ນະ​ຂອງ​ການ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຖືກເຮັດດ້ວຍຜ້າທໍທີ່ສັບສົນຂອງວັດສະດຸແຜ່ນແພກ່ອນທີ່ຈະປົກຄຸມດ້ວຍຊັ້ນຢາງ.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງຜ້າແພຫຼາຍເທົ່າໃດ, ຢາງຢາງຈະມີຄວາມອ່ອນນຸ້ມຫຼາຍ, ຢາງລົດຈະມ້ວນໄດ້ໄວທີ່ສຸດ ແລະສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດ.

ລູກປັດ– ມັນເຮັດໃຫ້ຢາງມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງມັນ ແລະເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນນັ່ງຢູ່ເທິງຂອບຢ່າງປອດໄພ.ລູກປັດພັບແມ່ນປະເພດຂອງລູກປັດສາຍຢາງທີ່ອ່ອນກວ່າ.

ກະທູ້/Tread– ເປັນແຜ່ນຕິດຂັດຂອງຢາງທີ່ສະໜອງການຍຶດ ແລະ ດຶງ.ທາດປະສົມຂອງຢາງຢາງເຮັດໃຫ້ຢາງມີຄຸນລັກສະນະຂອງການມ້ວນ ແລະຈັບ.

ຂະໜາດ

ຂະໜາດຢາງສາມາດສັບສົນໄດ້ ແຕ່ພວກເຮົາຈະເຮັດແບບງ່າຍໆເປັນ: Width x Diameter.ຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ປະຕິບັດຕາມພາສາຝຣັ່ງແລະ ISO (ERTRO).ລະບົບການວັດແທກ.ນີ້ແມ່ນຮູບພາບທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນການວັດແທກທັງສອງມາດຕະຖານ.ຢາງລົດ ແລະທໍ່ຈະມີລະບົບການວັດແທກທັງສອງອັນນີ້ຂຽນໄວ້ເທິງມັນ.ຢາງລົດຈັກແລ່ນໃສ່700C (622mm)ໃນເສັ້ນຜ່າສູນກາງ.

ຄວາມກວ້າງຂອງຢາງລົດຖີບຖະໜົນສາມາດຢູ່ລະຫວ່າງ 23C – 38C (23mm – 38mm) ແລະຄວາມກວ້າງຂອງຢາງລົດທີ່ລົດຖີບເຈົ້າສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ແມ່ນຈຳກັດໃສ່ກັບສ້ອມລົດຖີບ, ເບກ ແລະການອອກແບບກອບ.ລົດຖີບຖະໜົນສະໄໝໃໝ່ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນມີຢາງກວ້າງ 25C ແລະບາງຄັນສາມາດກວ້າງເຖິງ 28C – 30C.ກວດເບິ່ງຢ່າງລະອຽດສໍາລັບການເກັບກູ້ທີ່ເນັ້ນໃສ່ໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້;ສັງເກດເຫັນວ່າລົດຖີບທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເບຣກດິສມີການເກັບກູ້ໄດ້ກວ້າງກວ່າເມື່ອທຽບກັບລົດທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເບຣກຂອບ.

ປະເພດ

ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ຢາກປ່ຽນຢາງລົດຖີບຕາມຖະຫນົນສາມາດຖືກ overwhelmed ກັບຈໍານວນທາງເລືອກທີ່ມອບໃຫ້ທ່ານ.ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນປະເພດຂອງຢາງທີ່ມີໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່.

ຢາງ Sworks Turbo ພິເສດ 700/23/25/28c

ຢາງລົດ Clincher ແມ່ນປະເພດຢາງທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດສຳລັບຄົນຂີ່ລົດຖີບໂດຍສະເລ່ຍ.ທໍ່ຢາງຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຂອບ ແລະຢາງຢາງຫໍ່ຢູ່ຮອບນັ້ນ.ອາກາດຖືກສູບເຂົ້າໄປໃນທໍ່ເພື່ອສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນຢາງລົດໂດຍໃຊ້ຄວາມກົດດັນທາງອາກາດໃນທາງບວກ.ຢາງ Clincher ແມ່ນທົ່ວໄປທີ່ສຸດແລະເປັນການສ້ອມແປງທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດຖ້າຫາກວ່າທ່ານໄດ້ຮັບ puncture ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ.ຢາງ Clincher ຍັງມີລາຄາທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ.

ທໍ່

Vittoria Corsa tubular 700x25c

ຢາງ Tubular ມີຢາງແລະທໍ່ທີ່ຫຍິບເຂົ້າກັນເປັນຊິ້ນດຽວ.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຢາງ Tubular ແມ່ນເບົາທີ່ສຸດແລະມີການສຶກສາຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຢາງເຫຼົ່ານີ້ spin ໄດ້ໄວທີ່ສຸດ, ແລະທ່ານສາມາດແລ່ນຄວາມກົດດັນອາກາດຕ່ໍາຢ່າງແທ້ຈິງ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກາວໃສ່ຂອບພິເສດເພື່ອນໍາໃຊ້ມັນ.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຢາງລົດແມ່ນລາຄາແພງທີ່ສຸດ ແລະຍາກທີ່ສຸດທີ່ຈະຕິດຢູ່ເທິງຂອບ ເພາະບໍ່ມີລູກປັດ ແລະກາວທີ່ຕ້ອງການ.

ບໍ່ມີທໍ່

ຢາງພິເສດ S-Works Turbo Tubeless

ເທກໂນໂລຍີຢາງ Tubeless ມາຈາກຂະແຫນງການລົດຍົນທີ່ບໍ່ມີທໍ່ຢູ່ໃນຂອບ.ຄວາມກົດດັນອາກາດຖືກຍຶດຢູ່ໃນຢາງໂດຍລູກປັດຂອງຢາງທີ່ຍຶດຫມັ້ນຢູ່ໃນຂອບ.sealant ພິເສດແມ່ນ pumped ເພື່ອຊ່ວຍປະທັບຕາ punctures ໃດ.ຢາງ Tubeless ເປັນຢາງທີ່ທົນທານຕໍ່ຮອຍແຕກໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ ເຖິງແມ່ນວ່າຢາງທີ່ບໍ່ມີທໍ່ມີລາຄາແພງ ແລະ ການຕິດຢູ່ນັ້ນເປັນເລື່ອງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ຫຍຸ້ງຍາກ!

ຫມາຍ​ເຫດ​: ກະລຸນາກວດສອບໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຂອບລໍ້ຂອງເຈົ້າເຂົ້າກັນໄດ້ແບບບໍ່ມີທໍ່ ກ່ອນທີ່ຈະໄດ້ຮັບຢາງທີ່ບໍ່ມີທໍ່.