ຫມວກກັນກະທົບລົດຖີບ Custom Adult Men ຫມວກກັນກະທົບລົດຖີບ

ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ສັ້ນ​:

ມັນເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການຕໍ່ຕ້ານການປະທະກັນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ກິ່ງງ່າແລະໃບຈາກການຕີ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ກ້ອນຫີນບິນຈາກການຕີ, ບິດເບືອນນ້ໍາຝົນ, ລະບາຍອາກາດ, ແລະເລັ່ງ.ຫມວກກັນກະທົບທີ່ມີຂອບປ້ອງກັນແສງແດດ, ແລະໂລໂກ້ທີ່ສະທ້ອນໃສ່ຫມວກກັນກະທົບສາມາດປ້ອງກັນອຸບັດຕິເຫດໃນເວລາຂີ່ລົດກາງຄືນ.

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍກຳກັບສິນຄ້າ

ຊື່:ໝວກກັນກະທົບ

ຮຸ່ນ: H-203

ປະເພດ:ໝວກກັນກະທົບສຳລັບລົດຖີບ

ຂະບວນການ:ຢູ່ໃນແມ່ພິມ

ວັດສະດຸ:EPS+ABS

ຊ່ອງຫວ່າງ: 14 ຮູ

ນ້ໍາຫນັກ: ປະມານ 351g

ຂະໜາດ:M(54-58CM)/L(58-63CM)

ຄວາມ​ຮູ້​ກ່ຽວ​ກັບ​ພູ​ເຂົາ​ໝວກກັນກະທົບຂີ່ລົດຖີບ

ໝວກກັນກະທົບສຳລັບຂີ່ລົດຖີບ: ແມ່ນເຫັດໃຫຍ່ທີ່ໃສ່ເທິງຫົວ.ເນື່ອງຈາກວ່າມັນສາມາດສະຫນອງການປົກປ້ອງຫົວທີ່ອ່ອນແອ, ມັນເປັນອຸປະກອນທີ່ຕ້ອງມີສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່.

ມັນເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການຕໍ່ຕ້ານການປະທະກັນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ກິ່ງງ່າແລະໃບຈາກການຕີ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ກ້ອນຫີນບິນຈາກການຕີ, ບິດເບືອນນ້ໍາຝົນ, ລະບາຍອາກາດ, ແລະເລັ່ງ.ຫມວກກັນກະທົບທີ່ມີຂອບປ້ອງກັນແສງແດດ, ແລະໂລໂກ້ທີ່ສະທ້ອນໃສ່ຫມວກກັນກະທົບສາມາດປ້ອງກັນອຸບັດຕິເຫດໃນເວລາຂີ່ລົດກາງຄືນ.

ເກນການປະເມີນຄຸນນະພາບຂອງໝວກກັນກະທົບ: ລວມທັງໂຄງສ້າງ, ນ້ຳໜັກ, ຜ້າພັນໃນ, ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການນຸ່ງ, ລົມຫາຍໃຈ, ແລະຄວາມຕ້ານທານລົມ:

ຫມວກກັນກະທົບໂຄງສ້າງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂຟມ (ຄວາມຫນາແຫນ້ນປົກກະຕິຫຼືຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງ - ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສອງແມ່ນຜົນກະທົບຕໍ່ຕ້ານການປະທະກັນ) ແລະມີພື້ນຜິວເປືອກລຽບ;

ນ້ໍາຫນັກຢູ່ເທິງຫົວບໍ່ຄວນຫນັກເກີນໄປ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າຫມວກກັນກະທົບຂອງລົດຖີບບໍ່ໃຊ້ວັດສະດຸໂລຫະປະສົມ;

ຊັ້ນໃນແມ່ນສ່ວນຂອງພາຍໃນຂອງຫມວກກັນກະທົບທີ່ຕິດຕໍ່ກັບຫົວ.ມັນສາມາດປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການນຸ່ງເສື້ອໃນເວລາທໍາມະດາແລະສ້າງຜົນກະທົບຂອງ cushioning ເມື່ອຫົວຖືກຕີ.ໝວກກັນກະທົບທີ່ເຮັດດ້ວຍມືດີມີຜ້າຫຸ້ມຊັ້ນໃນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ມີໂຄງສ້າງທີ່ດີກວ່າ, ແລະມີຄວາມຜູກມັດທີ່ແໜ້ນໜາກັບດ້ານໃນຂອງໝວກກັນກະທົບ;

ການໃສ່ສະດວກສະບາຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນນ້ໍາຫນັກ, lining, lacing ແລະຄວາມຮູ້ສຶກສ່ວນຕົວຂອງເຫມາະຂອງເສັ້ນຮອບຫົວ.ການໃສ່ຫມວກກັນກະທົບທີ່ສະດວກສະບາຍສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ຫົວແລະຄໍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະສົ່ງຜົນກະທົບສູງສຸດຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່.ຜົນກະທົບປ້ອງກັນ;

ຫົວທີ່ຫາຍໃຈບໍ່ອອກເປັນເວລາດົນນານຈະສົ່ງຜົນກະທົບທີ່ບໍ່ດີຕໍ່ຫນັງຫົວແລະຍັງຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ສະບາຍ.ສະນັ້ນ ໝວກກັນກະທົບທີ່ດີມີຮູຫຼາຍ, ຫຼືມີພື້ນທີ່ຮູໃຫຍ່ກວ່າ – ນີ້ແມ່ນທັງໝົດເພື່ອປັບປຸງການຫາຍໃຈ;

ຫມວກກັນກະທົບຕໍ່ຕ້ານລົມເຮັດໃຫ້ຜົມຂອງຄົນເຮົາເຂົ້າໄປໃນຫມວກກັນກະທົບ, ເຊິ່ງຕົວມັນເອງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຕໍ່ຕ້ານລົມຂອງຫົວ.ສໍາລັບຫມູ່ເພື່ອນທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມໄວ, ອິດທິພົນຂອງຮູບຮ່າງຂອງຫມວກກັນກະທົບຕໍ່ການຕໍ່ຕ້ານລົມແມ່ນສົມຄວນທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່.

ປະເພດໝວກກັນກະທົບສຳລັບຂີ່: ໝວກກັນກະທົບແບບເຄິ່ງໝວກກັນກະທົບ ແບ່ງອອກເປັນແບບສະເພາະຖະໜົນ (ບໍ່ມີຂອບ), ເສັ້ນທາງ ແລະ ພູເຂົາ ທີ່ໃຊ້ສອງເທົ່າ (ມີຂອບທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້) ແລະ ອື່ນໆ, ຍັງມີໝູ່ເພື່ອນທີ່ໃຊ້ໝວກກັນກະທົບແບບດຽວກັນກັບທີ່ໃຊ້ໃນເບສບອນ ຫຼື ມ້ວນ. ສະເກັດສະເກັດ.ໝວກກັນກະທົບແບບເຕັມໃບໜ້າມີຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືກັນກັບໝວກກັນກະທົບລົດຈັກ ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນໃຊ້ໂດຍຜູ້ທີ່ມັກຂີ່ລົດຖີບແບບລົງຄ້ອຍ ຫຼືປີນພູ.

ເຮັດແນວໃດຈຶ່ງຖືວ່າເປັນກອບທີ່ດີ

ຄວາມສະຫວ່າງ, ຄວາມແຫນ້ນ, ແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ດີແມ່ນຕິດຕາມໂດຍກອບ.ເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍເຫຼົ່ານີ້, ມັນຂຶ້ນກັບຝີມືຂອງຜູ້ຜະລິດກອບແຕ່ລະຄົນ.ຕົວຢ່າງ, ບໍ່ວ່າກອບທີ່ຖືກອອກແບບແມ່ນອອກແບບຕາມຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະລັກສະນະຂອງວັດສະດຸ, ແລະບໍ່ວ່າຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນແກ່ແລ້ວ.ທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຮູບລັກສະນະ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງກອບ.ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນກວ່າແມ່ນການສີດພົ່ນສີ.ກອບທີ່ດີແມ່ນສີດເທົ່າທຽມກັນແລະສີດດ້ວຍຊັ້ນ 3-4 ຂອງສີ.ຢ່າປະເມີນຄ່າສີສີດ, ສີສີດດີສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດຖີບຮັກສາງ່າຍແລະບໍ່ເປັນ rust ງ່າຍ.ການສີດພົ່ນທີ່ດີເຮັດໃຫ້ລົດຖີບງ່າຍຕໍ່ການຮັກສາແລະຫນ້ອຍທີ່ຈະເກີດຮອຍແຕກຖ້າທ່ານໃຊ້ກອບທີ່ບໍ່ກົງກັບເງື່ອນໄຂຂ້າງເທິງເພື່ອໂຫລດລົດ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຜະລິດລົດຖີບທີ່ບໍ່ສາມາດຂີ່ກົງຫຼືຫັນໄດ້ງ່າຍ, ຫຼືລົດຖີບ. ວ່າ retreat ໄວ.


  • ທີ່ຜ່ານມາ:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານທີ່ນີ້ແລະສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາ