ຫມວກກັນກະທົບລົດຖີບ Custom Adult Men ຫມວກກັນກະທົບລົດຖີບ
ຊື່:ໝວກກັນກະທົບ
ຮຸ່ນ: H-203
ປະເພດ:ໝວກກັນກະທົບສຳລັບລົດຖີບ
ຂະບວນການ:ຢູ່ໃນແມ່ພິມ
ວັດສະດຸ:EPS+ABS
ຊ່ອງຫວ່າງ: 14 ຮູ
ນ້ຳໜັກ:ປະມານ 351g
ຂະໜາດ:M(54-58CM)/L(58-63CM)
ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບພູເຂົາໝວກກັນກະທົບຂີ່ລົດຖີບ
ໝວກກັນກະທົບສຳລັບຂີ່ລົດຖີບ: ແມ່ນເຫັດໃຫຍ່ທີ່ໃສ່ເທິງຫົວ.ເນື່ອງຈາກວ່າມັນສາມາດສະຫນອງການປົກປ້ອງຫົວທີ່ອ່ອນແອ, ມັນເປັນອຸປະກອນທີ່ຕ້ອງມີສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່.
ມັນເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການຕໍ່ຕ້ານການປະທະກັນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ກິ່ງງ່າແລະໃບຈາກການຕີ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ກ້ອນຫີນບິນຈາກການຕີ, ບິດເບືອນນ້ໍາຝົນ, ລະບາຍອາກາດ, ແລະເລັ່ງ.ຫມວກກັນກະທົບທີ່ມີຂອບປ້ອງກັນແສງແດດ, ແລະໂລໂກ້ທີ່ສະທ້ອນໃສ່ຫມວກກັນກະທົບສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດໃນເວລາຂີ່ລົດກາງຄືນ.
ເງື່ອນໄຂໃນການຕັດສິນຄຸນນະພາບຂອງໝວກກັນກະທົບ: ລວມທັງໂຄງສ້າງ, ນ້ຳໜັກ, ຜ້າພັນບາດ, ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການນຸ່ງ, ລົມຫາຍໃຈ, ແລະຄວາມຕ້ານທານລົມ:
ຫມວກກັນກະທົບທີ່ມີໂຄງສ້າງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂຟມ (ຄວາມຫນາແຫນ້ນປົກກະຕິຫຼືຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງ - ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສອງແມ່ນຜົນກະທົບຕໍ່ຕ້ານການປະທະກັນ) ແລະມີພື້ນຜິວເປືອກລຽບ;
ນ້ໍາຫນັກຢູ່ເທິງຫົວບໍ່ຄວນຫນັກເກີນໄປ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າຫມວກກັນກະທົບຂອງລົດຖີບບໍ່ໃຊ້ວັດສະດຸໂລຫະປະສົມ;
ຊັ້ນໃນແມ່ນສ່ວນຂອງພາຍໃນຂອງຫມວກກັນກະທົບທີ່ຕິດຕໍ່ກັບຫົວ.ມັນສາມາດປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການນຸ່ງເສື້ອໃນເວລາທໍາມະດາແລະສ້າງຜົນກະທົບຂອງ cushioning ເມື່ອຫົວຖືກຕີ.ໝວກກັນກະທົບທີ່ເຮັດດ້ວຍມືດີ ມີການປົກຫຸ້ມຂອງຊັ້ນໃນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ມີໂຄງສ້າງທີ່ດີກວ່າ, ແລະ ມີຄວາມຜູກພັນທີ່ແໜ້ນໜາກັບດ້ານໃນຂອງໝວກກັນກະທົບ;
ການໃສ່ສະດວກສະບາຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນນ້ໍາຫນັກ, lining, lacing ແລະຄວາມຮູ້ສຶກສ່ວນບຸກຄົນຂອງເຫມາະຂອງເສັ້ນຮອບຫົວ.ການໃສ່ຫມວກກັນກະທົບທີ່ສະດວກສະບາຍສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ຫົວແລະຄໍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະສົ່ງຜົນກະທົບສູງສຸດຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່.ຜົນກະທົບປ້ອງກັນ;
ລົມຫາຍໃຈຫົວທີ່ບໍ່ຫາຍໃຈເປັນເວລາດົນນານຈະສົ່ງຜົນກະທົບທີ່ບໍ່ດີຕໍ່ຫນັງຫົວແລະຍັງຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ສະບາຍ.ສະນັ້ນ ໝວກກັນກະທົບທີ່ດີມີຮູຫຼາຍ, ຫຼືມີພື້ນທີ່ຮູໃຫຍ່ກວ່າ – ນີ້ແມ່ນທັງໝົດເພື່ອປັບປຸງການຫາຍໃຈ;
ຫມວກກັນກະທົບຕໍ່ຕ້ານລົມເຮັດໃຫ້ຜົມຂອງຄົນເຮົາເຂົ້າໄປໃນຫມວກກັນກະທົບ, ເຊິ່ງຕົວມັນເອງຫຼຸດຜ່ອນການຕໍ່ຕ້ານລົມຂອງຫົວ.ສໍາລັບຫມູ່ເພື່ອນທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມໄວ, ອິດທິພົນຂອງຮູບຮ່າງຂອງຫມວກກັນກະທົບຕໍ່ການຕໍ່ຕ້ານລົມແມ່ນສົມຄວນທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່.
ປະເພດໝວກກັນກະທົບຂີ່: ໝວກກັນກະທົບແບບເຄິ່ງໝວກກັນກະທົບ ແບ່ງອອກເປັນແບບສະເພາະຖະໜົນ (ບໍ່ມີຂອບ), ເສັ້ນທາງ ແລະ ພູເຂົາ ທີ່ໃຊ້ສອງເທົ່າ (ມີຂອບທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້) ແລະ ອື່ນໆ, ຍັງມີໝູ່ເພື່ອນທີ່ໃຊ້ໝວກກັນກະທົບແບບດຽວກັນກັບທີ່ໃຊ້ໃນເບສບານ ຫຼື ມ້ວນ. ສະເກັດ.ໝວກກັນກະທົບແບບເຕັມໃບໜ້າມີຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືກັນກັບໝວກກັນກະທົບລົດຈັກ ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນໃຊ້ໂດຍຜູ້ທີ່ມັກຂີ່ລົດຖີບໃນພູ ຫຼືປີນພູ.
ເຮັດແນວໃດຈຶ່ງຖືວ່າເປັນກອບທີ່ດີ
ຄວາມສະຫວ່າງ, ຄວາມແຫນ້ນ, ແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ດີແມ່ນຕິດຕາມໂດຍກອບ.ເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍເຫຼົ່ານີ້, ມັນຂຶ້ນກັບຝີມືຂອງຜູ້ຜະລິດກອບແຕ່ລະຄົນ.ຕົວຢ່າງ, ບໍ່ວ່າກອບທີ່ຖືກອອກແບບແມ່ນອອກແບບຕາມຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄຸນລັກສະນະຂອງວັດສະດຸ, ແລະບໍ່ວ່າຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນແກ່ແລ້ວ.ທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຮູບລັກສະນະ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງກອບ.ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນກວ່າແມ່ນການສີດ.ກອບທີ່ດີຖືກສີດຢ່າງເທົ່າທຽມກັນແລະສີດດ້ວຍຊັ້ນ 3-4 ຂອງສີ.ຢ່າປະເມີນຄ່າສີສີດ, ສີສີດດີສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດຖີບຮັກສາງ່າຍແລະບໍ່ເປັນ rust ງ່າຍ.ສີດພົ່ນທີ່ດີເຮັດໃຫ້ລົດຖີບຮັກສາງ່າຍ ແລະເກີດຮອຍແຕກໄດ້ໜ້ອຍລົງ ຖ້າເຈົ້າໃຊ້ກອບທີ່ບໍ່ຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມເງື່ອນໄຂຂ້າງເທິງນີ້ເພື່ອບັນຈຸລົດ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຜະລິດລົດຖີບທີ່ບໍ່ສາມາດຂີ່ຊື່ ຫຼືລ້ຽວໄດ້ງ່າຍ, ຫຼືລົດຖີບ. ວ່າ retreat ໄວ.